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船用換熱器壓降校核
船用換熱器設(shè)計選型上，都是會對壓降有一定要求，這個時候更是要對其進行校核。校核壓降在超過允許壓降，是需要重新進行設(shè)計選型計算，一直到完全滿足工藝要求為止。
船用換熱器是一種新型高效換熱器，各種板片是會形成薄矩形通道，是能通過板片進行熱量交換。
它具有換熱效率高、熱損失小、結(jié)構(gòu)緊湊輕巧、占 地面積小、安裝清洗方便、應用廣泛、使用壽命長等特點。在相同壓力損失情況下，其傳熱系數(shù)比管式換 熱器高3-5倍，占地面積為管式換熱器的三分之一，熱回收率可高達90%以上。潤滑系統(tǒng)中的船用換熱器是汽輪機裝置的一個重要組成部分，由于油在循環(huán)過程中，吸收了軸承等處磨擦產(chǎn)生的熱量，因而溫度不斷升高，為保證機組安全可靠地運行。必須把油溫控制在規(guī)定的范圍內(nèi)（要求高不超過60-65℃，也不低于35-40℃）溫度過高可能軸承等部件過熱而損壞。
還會讓潤滑油的使用期限降低，在溫度過低的時候是會讓潤滑油粘度增加，從而能夠增加磨擦耗工，更是能起到機器振動。這個時候就要用到船用換熱器去調(diào)節(jié)冷卻水流量，從而能夠降低潤滑油溫度的一個目的。
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