船用換熱器設計時是把蒸汽放在管程側(cè),這是為了避免高速氣體流經(jīng)殼程。殼程里面有較大流量介質(zhì),是可以設計多個殼程入口,以此來減緩緩沖壓力,此外還應該設置抗沖板,主要是為了減少高速流體對于設備所造成的沖刷腐蝕。
為不讓殘留液和沉積物的滯留,焊接時盡量采用雙面對接焊和連續(xù)焊,以免搭接焊和點焊。船用換熱器在焊接工藝中應根據(jù)實際經(jīng)驗,引起應力腐蝕破裂的應力主要是殘余應力,而殘余應力主要是由冷加工以及焊接引起的內(nèi)應力所構(gòu)成。
對冷加工件和焊接件進行熱處理,助于消掉殘余應力,從而不讓應力腐蝕的產(chǎn)生。常采用應力退火熱處理消去殘余應力或其他殘余應力的方法,如水壓試驗、振動時效及錘擊等。
船用換熱器管束起吊更是應該采用尼龍帶,這樣的話船用換熱器金屬表面平整、無劃痕、能夠順利入殼。
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