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船用換熱器可以應(yīng)用到哪些領(lǐng)域？
船用換熱器在工業(yè)系列里除了可以應(yīng)用于船舶，還可以應(yīng)用于電力、化工、油脂冷卻升溫等各種類型的工業(yè)作業(yè)。
一般來說船用換熱器是由框架、傳熱板片組及夾緊螺栓等主要部件組成。不過除此之外，還有一些細碎的組件也是需要注意的，下面我們一起來看看艾克森船用換熱器的組成架構(gòu)。
艾克森船用換熱器框架包括一個固定壓緊板和一個活動壓緊板，由上導桿與下導桿支承，在另端有一支柱。兩種介質(zhì)經(jīng)固定(或活動)壓緊板上法蘭孔流入由波紋板片組成的各自通道，熱交換后介質(zhì)再由固定(或活動)壓緊板上的法蘭孔流出。同定壓緊板、活動壓緊板、支柱及導桿均為低碳鋼。
考慮到用戶的多種使用要求，框架設(shè)計有多種型式，主要有雙支撐框架式和常用的落地式等。
傳熱板片是船用換熱器的核心部件之一。波紋板片通過壓制成型，合理的波紋設(shè)計增加了板片有效傳熱面積，使流體順波紋通過時形成湍流，強化了傳熱過程。在波紋板片的密封槽上裝有密封墊片，密封墊片設(shè)計成雙道密封結(jié)構(gòu)，并且有信號孔。密封墊片可根據(jù)不同的流體和操作溫度選用不同的膠種。
這樣可以增加船用換熱器的傳熱系數(shù)，傳熱板片上的特殊波紋設(shè)計，可使流體在低的流速下產(chǎn)生強烈的湍流，湍流的自凈效應(yīng)又可防止污垢的產(chǎn)生，使得船用換熱器的傳熱系數(shù)為管殼式換熱器的3-5倍。
這樣船用換熱器在相同換熱量的前提下，與管殼式比較：投資少、運行費用低、維修費用低，選擇起來更為合適，性價比高。
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